Статья расскажет как правильно промыть систему смазки двигателя автомобиля. Описание хода работ и необходимого инструмента для выполнения данного вида обслуживания автомобиля. Не забываем, что система смазки авто - это одна из наиболее главных систем в автомобиле.
Прогреть двигатель.
Заглушить машину и слить отработку в сливное отверстие, при этом не снимая масляный фильтр.
Промывочное масло залить до уровня нижней метки на щупе.
Завести машину, дать ей поработать от четверти до половины часа на малых оборотах (800-1000 об/мин).
Слить все промывочное масло.
Снять старый фильтр.
Поставить чистый фильтр.
Ввернуть пробку в сливное отверстие.
Залить новое масло, которое соответствует текущему сезону.
Горловину загерметизировать крышкой.
В том случае, если давление масла в системе с исправными приборами все равно осталось высоким, а масло используется нужного сорта и качества, то, скорее всего, редукционный клапан масляного насоса не исправен, заедает, слишком жесткая пружина, возможно сильно забиты каналы системы смазки.
В этой системе двигателя требуемое давление будет достигаться при определенной вязкости. Потому всем двигателям в соответствии с сезоном, температурой воздуха производители рекомендуют особый вид масла, обладающий определенными смазывающими свойствами и вязкостью.
Во время работы двигателя идет снижение вязкости масла тем бензином, который не сгорит во время работы автомобиля, либо это бывает из-за попадания тосола в масло, когда повреждена прокладка на головке блока цилиндров. Тогда характеристики масла снижаются, ухудшается вязкость. В системе смазки компрессия масла быстро уменьшается, потому что такое масло легко попадает в щели между соседними движущимися частями.
Для того чтобы масло служило долго с нужными вязкостью и качеством, надо постоянно проверять исправность системы вентиляции, вовремя проводить чистку и промывать детали.
Скорей всего неполадки в системе смазки могут возникнуть в результате неисправности приборов. Когда уровень масла не вызывает сомнений, а компрессия в системе остается ниже чем нужно, надо проверить, хорошо ли функционируют приборы, контролирующие давления в системе - указатель, датчик и контрольная лампа. Проверяют их работоспособность за счет включения вместо них исправных приборов. В случае, если исправные приборы показывают, что давление в норме, от старых можно смело избавляться, меняя их на новые.
В том случае, если давление масла в системе с исправными приборами все равно осталось высоким, а масло используется нужного сорта и качества, то, скорее всего, редукционный клапан масляного насоса не исправен, заедает, слишком жесткая пружина, возможно сильно забиты каналы системы смазки.
