В этой статье расскажу про покраску
бампера автомобиля
nissan sunny,в
принципе особо ничего
нового наверно не открою ,но почитать и поглядеть фотки думаю будет
интересно!
Итак приехал ниссан в мастерскую и
хозяин пожелал
отремонтировать и покрасить бампер .Вмятина на бампере была вроде не
большая
,но здесь..........
нужно
быть осторожным ,лучше повнимательнее изучить удар ,а
потом говорить цену за работу!!
В
результате внимательного осмотра было ваясненно ,что
ремонту подлежит не только пластиковый бампер , но и металлическая
траверса ,
которая находится под самим бампером .Ну значит –за дело!!!
Автомобиль для удобства работ был
поднят на подьемник ,для
удобства демонтажа самого бампера .Улаживаем
бампер на стол ,для удобства , и начинаем ремонт самого бампера!
В ремонт бампера входят работы по
востановлению
деформированной верхней части ,и сварки и востановлению воздухозаборной
решетки.
Аппарата для сварки пластика у меня
нет , поэтому я прибегаю
к технологии сшивания трещины с последующим армированием.
С
помощью дрельки мелкого сверла нужно просверлить отверстия
для проволочки ,потом продеваем проволочку и зажимаем саму трещину
.Лучше использовать
проволочку от пробки шампанского , она мягкая ,и удобна в использовании
!Я взял
для ремонта бампера медную проволочку ,думаю особого смысла нет
– главное
удобство!
Для
спаивания трещины я использую импульсный паяльник , в
его комплекте идут сменные наконечники разной формы , типа как лопатка
– удобна
для заглаживания , и типа как жало – для глубокого
проникновения !Мудренно я
наверно обьясняю – но думаю поймете ,что к чему !
С помощью паяльника я срастил или
спаял трещину воедино, но
крепость такого соединения слабая ,значит нужно армировать трещину.
Для
армирования использую наждачную сеточку для малярных
работ (ей зачищают шпатлевку или гипс при малярных работах в доме) , а
для
приклеивания использую –эпоксидная сталь , думаю что это
бакситка с примесью
металлической крошки.
Вырезаем нужный кусочек сетки и
приклеиваем к пластиковому
бамперу ,после затвердевания промазываем еще раз , для надежности. В
места ,
где сетки нет ,но трещина есть ,также промазываем для увеличения
прочности!
Хотел бы заметить , что применяемая
бакститка довольно
хорошо держит на себе обыкновенную шпатлевку ,и очень прочно клеится к
пластику
,поэтому я промазал бакситкой и голый пластик , для последующего
шпатлевания (
просто шпатлевка для пластика у меня закончилась)
Следующий этап – это
востановление деформации пластика (
вмятина ) , это делаем с помощью технического фена и удобного
металлического
предмета , в данном случае я взял наковальнечку из комплекта для
рихтовки.
Тут особо сложного ничего нет ,
нагреваем место до
размягчения и вдавливаем пластик который выступает над плоскостью , или
если
есть вмятина то выдавливаем из -нутри применяя наковальнечку ,которая
охлаждает
сам пластик .
Хочу заметить , что шпатлевал я место
которое нагревал ,
после грунтования (так как не было нужной шпатлевки ) , ну а саму
шпатлевку
поверх не грунтовал , потому что потом эту часть бампера красил
бамперной
краской , которая довольно укрывчатая и нет опасения просадки.
Перед грунтованием был применен грунт
для пластика ,а уже
потом нанесен сам грунт .Пока бампер сохнет , беремся за рихтовку
поперечной
траверсы .
Высверливаем контактную сварку ,демонтируем
траверсу и с помощью
наковальни и какой-то матери придаем первоночальную форму ,конечно по
мере
возможности !Далее привариваем детальна место и монтируем сам бампер на
свое
место.
Я предпочитаю сначала установить бампер на свое место ,убедится
что все в порядке с зазорами посадкой ,ну а потом уже и красить.
В общем бампер установлен , все в порядке с зазорами
–переходим к покраске.
Особых сложностей не вижу ,-изолируем одну часть и красим
бамперной краской ,даем просохнуть (можно подогреть феном) , потом
изолируем
покрашенную часть , и красим в основной цвет! Сушим , и вручаем
клиенту!!
Вот в основном и все!
Если
возникли вопросы -можно оставить на форуме или на сайте ,в
соответствующем разделе , с удовольствием отвечу !!